BUPT-SKLNST 杨放春 教授
- 报告日期：2026年8月20日
- 个人主页：https://sklnst.bupt.edu.cn/info/1015/1172.htm
- 所属团队：网络与交换技术全国重点实验室（北京邮电大学）
- 教师主页：https://teacher.bupt.edu.cn/yangfangchun/zh_CN/
一、基本信息与学术履历
杨放春，男，1957年3月生于北京，北京邮电大学教授、博士生导师。1982年、1987年和1990年在北京邮电大学分别获得计算机通信专业学士学位、计算机应用专业硕士学位和通信与电子系统专业博士学位，毕业后留校任教。
1.1 教育背景
| 学位 | 专业 | 学校 | 年份 |
|---|---|---|---|
| 学士 | 计算机通信 | 北京邮电大学 | 1982 |
| 硕士 | 计算机应用 | 北京邮电大学 | 1987 |
| 博士 | 通信与电子系统 | 北京邮电大学 | 1990 |
杨放春的本科、硕士、博士均在北邮完成，其博士阶段处于1980年代后期至1990年初，彼时北邮程控交换与智能网研究正处于起步阶段。从《北京邮电大学学报》编委会顾问名单中可见，陈俊亮院士（中国科学院院士，国内程控交换与智能网领域奠基人）与周炯槃院士（中国工程院院士，信息论与通信网专家）均为该刊顾问委员，与杨放春同列。结合杨放春1990年获通信与电子系统博士学位并随即从事智能网研究的学术路径判断，其博士研究深受北邮程控交换与智能网学派影响，该学派的学术带头人即陈俊亮院士。
1.2 职称与职务履历
- 1991年：破格晋升副教授
- 1993年：破格晋升教授；任网络与交换技术国家重点实验室副主任
- 1995年：获博士生导师资格
- 1997年：任北京邮电大学计算机科学与技术学院常务副院长
- 1999—2006年：任计算机科学与技术学院院长
- 2006—2015年：任北京邮电大学副校长
- 2009—2016年：任北京邮电大学感知技术与产业研究院院长
- 2013年：任可信网络通信协同创新中心主任
- 2019—2021年：任北京邮电大学计算机学院（国家示范性软件学院）学术委员会主任
- 现任：教授（在职状态显示为离退休），网络与交换技术全国重点实验室交换与智能控制研究中心学术带头人
1.3 学术荣誉与社会兼职
学术荣誉： - 1992年：国务院授予国家级有突出贡献的中青年专家称号，享受政府特殊津贴 - 1995—1996年：入选全国百千万人才工程第一、二层次人选 - 2000年：入选教育部跨世纪优秀人才计划 - 2001年：入选国家杰出青年科学基金计划 - 2003年：北京市产学研先进个人 - 2004年：北京市教育创新工程创新标兵 - 2005年：北京市劳动模范 - 2005年：教育部科技进步一等奖 - 2006年：中国通信学会科学技术二等奖 - 2008年：CCF王选奖二等奖 - 2009年：教育部科技进步二等奖 - 2010年：中国通信学会科学技术奖一等奖 - 2011年：国家科技进步奖二等奖（第一完成人，"融合业务支撑环境关键技术与应用"） - 2017年：中国人工智能学会会士（CAAI Fellow） - 2019年：中国人工智能学会杰出会员 - IET Fellow
重要社会兼职： - 中国人工智能学会常务副理事长 - 中国通信学会常务理事 - 中国电子学会常务理事 - 总装备部专业组专家 - 教育部科技委委员兼信息学部常务副主任 - 工业和信息化部通信科技委常务委员 - 科技部综合交通运输与智能交通重点专项专家组成员 - 中关村开放实验室联盟理事长 - 中国车联网产业技术创新联盟理事长 - 北京通信信息协会理事长
1.4 教学建设
- 计算机通信国家级教学团队负责人
- 《现代交换原理》国家级精品课程负责人
1.5 研究方向与学术成果
主要研究方向为融合网络、车联网、服务计算、网络安全等。先后主持或参与973、863、科技重大专项、自然科学基金等国家级科研项目30余项。发表SCI/EI收录论文300余篇，出版专著9部，获国家发明专利90余项。6项（据另一来源为9项）科研成果获国家和省部级科技奖励。
2014年，杨放春在 China Communications 发表封面文章 "An Overview of Internet of Vehicles"，首次在国际上系统阐述车联网概念，提出基于群体智能的车联网服务支撑体系。
二、导师与学术传承
2.1 博士导师
杨放春1990年在北京邮电大学获得通信与电子系统专业博士学位。其博士阶段处于1980年代末，彼时北邮在该学科方向的学术带头人包括陈俊亮院士（中国科学院院士，1933—2024）和周炯槃院士（中国工程院院士，1921—2017）。陈俊亮院士是国内程控交换诊断理论和智能网的奠基人，1983年参与研制国内最早的程控数字电话交换机并建立程控交换机诊断基本理论。杨放春留校后于1993年担任网络与交换技术国家重点实验室副主任，随即在国内率先开展智能网研究，其研究路径与陈俊亮院士的学术方向高度衔接。综合时间线和研究领域判断，杨放春的博士研究应受教于北邮程控交换与智能网学派，陈俊亮院士为其学术传承中的关键导师人物。
说明：公开资料未明确标注杨放春的博士导师姓名，以上判断基于时间线、研究方向衔接及学术谱系的综合推断，审慎标注。
2.2 学术谱系定位
杨放春承继北邮通信网与交换技术学派，从程控交换和智能网出发，逐步拓展至融合网络、服务计算、车联网等领域，是国内融合网络服务理论体系的开拓者之一。
三、所属团队与机构
3.1 网络与交换技术全国重点实验室
杨放春所在的核心机构为网络与交换技术全国重点实验室（原网络与交换技术国家重点实验室，依托北京邮电大学建设），是国内网络与交换技术领域的重要研究基地。杨放春自1993年起任该实验室副主任，长期在实验室从事研究工作，现为交换与智能控制研究中心学术带头人。
3.2 交换与智能控制研究中心
交换与智能控制研究中心是实验室下属研究团队，自1993年起在国内率先开展智能网研究。以研究成果为基础的智能网产品占据国内95%以上固定智能网市场，并在国外电信网中实现商用。2002年后拓展至融合网络、服务计算、云计算与大数据等方向。中心现有教师约20人，其中教授7人。核心成员包括：
| 姓名 | 职务/职称 | 备注 |
|---|---|---|
| 杨放春 | 学术带头人，教授 | 国家杰青、IET Fellow、CAAI Fellow |
| 苏森 | 教授 | 国家科技创新领军人才，现任北京邮电大学副校长 |
| 王尚广 | 教授 | 国家杰青，网络与交换技术全国重点实验室副主任 |
| 李静林 | 教授 | 中心主任 |
| 张忠宝 | 副教授 | 中心副主任兼党支部书记 |
3.3 感知技术与产业研究院
2009年至2016年，杨放春担任北京邮电大学感知技术与产业研究院院长。该研究院是北邮二级单位，总部位于江苏无锡，面向物联网、泛在网络技术开展应用示范与成果转化，设有"移动机器人与智能技术实验室"等研发单元。
3.4 可信网络通信协同创新中心
2013年起，杨放春任可信网络通信协同创新中心主任。
四、学术合作关系
4.1 核心学术合作者
杨放春长期合作的学术伙伴主要来自北邮交换与智能控制研究中心团队，以下根据国家科技进步奖完成人名单、论文合作记录及公开信息整理：
| 姓名 | 合作关系 | 代表性合作 |
|---|---|---|
| 苏森 | 教授，2011年国家科技进步奖二等奖第二完成人 | 融合业务支撑环境关键技术与应用；多项973/863项目共同承担 |
| 王尚广 | 教授，国家杰青 | 2014年 China Communications 车联网综述共同作者；实验室副主任 |
| 李静林 | 教授，中心主任 | 车联网体系架构论文（北京邮电大学学报2014）；群智感知论文（中兴通讯技术2015） |
| 孙其博 | 教授 | 2011年国家科技进步奖完成人；车联网综述共同作者 |
| 双锴 | 教授 | 2011年国家科技进步奖完成人 |
| 刘志晗 | 研究人员 | 车联网综述（China Communications 2014）；车联网体系架构论文 |
| 袁泉 | 研究人员 | 车联网群智感知与服务（中兴通讯技术2015） |
4.2 跨机构学术合作
根据公开资料，交换与智能控制研究中心与以下高校和研究机构建立了长期合作关系：
- 香港中文大学：学术合作
- 国家电网：科研项目合作
- 中国气象局：应用合作
此外，杨放春团队与国内外高校、电信运营商研究院等机构保持长期合作关系，在融合网络、服务计算和车联网方向共同发表论文和承担项目。
4.3 代表性学术合作成果
2011年国家科技进步奖二等奖——"融合业务支撑环境关键技术与应用"： - 第一完成人：杨放春 - 主要完成人：杨放春、苏森、王红熳、张海滨、邹华、双锴、赵耀、孙其博、施智辉、刘志晗 - 主要完成单位：北京邮电大学、北京得实达康系统集成有限公司、上海欣方智能系统有限公司
2014年车联网综述论文： - Yang Fangchun, Wang Shangguang, Li Jinglin, Liu Zhihan, Sun Qibo. "An Overview of Internet of Vehicles." China Communications, 2014, 11(10): 1-15. - 该文为 China Communications 封面文章，首次在国际上系统阐述车联网概念
车联网体系架构论文： - 李静林, 刘志晗, 杨放春. "车联网体系结构及其关键技术." 《北京邮电大学学报》, 2014, 37(6): 95-100.
五、产业合作与业界影响
5.1 中国车联网产业技术创新战略联盟
杨放春担任中国车联网产业技术创新战略联盟（又称中国车联网产业技术创新联盟）理事长。该联盟由北京邮电大学和中国机械工业集团有限公司共同主办，在科技部、工信部、教育部和北京市政府以及中关村科技园区管委会支持下成立，旨在推进中国汽车信息化领域的协同创新、推动智能交通发展、带动基于移动互联网技术的车联网应用。
联盟成立大会上，杨放春当选为联盟理事长，中国机械工业集团有限公司（国机集团）副总经理方竹当选为联盟秘书长。联盟发布了《中国车联网产业技术白皮书》。联盟内设秘书长办公室、技术创新工作组、应用示范推广工作组、标准化协调推进工作组等办事机构。
说明：联盟成立大会的具体日期公开报道中未明确标注，根据报道语境判断在2014—2016年间，需进一步核实确切断代。
5.2 产业合作
运营商合作： 交换与智能控制研究中心与电信运营商研究院（含中国移动研究院等）建立有长期合作关系。中心研发的智能网产品占据国内95%以上固定智能网市场并实现海外商用，具有深厚的产业转化基础。
企业合作： - IBM中国研究院：交换与智能控制研究中心与IBM中国研究院建立合作关系 - 北京得实达康系统集成有限公司：2011年国家科技进步奖获奖项目合作单位 - 上海欣方智能系统有限公司：2011年国家科技进步奖获奖项目合作单位 - 中国机械工业集团有限公司（国机集团）：通过车联网产业联盟建立紧密合作关系，国机集团副总经理方竹任联盟秘书长 - 国家电网、中国气象局：应用领域合作
产业转化成果： 杨放春领导的智能网研究成果占据国内95%以上固定智能网市场并实现海外商用，是产学研结合的典型案例。其"融合业务支撑环境关键技术与应用"项目获2011年国家科技进步奖二等奖，体现了从基础研究到产业落地的完整链条。
六、学生培养
杨放春自1995年获博士生导师资格以来长期从事研究生培养工作，指导了大量硕士和博士研究生。根据北京邮电大学教师主页系统公开信息，杨放春页面累计访问量超过6万次，其指导的学生中多人已成为学术界和产业界的重要力量。以下列举若干代表性学生（注：以下基于公开论文合作记录和国家奖完成人信息整理，具体的学位授予年份以学校官方记录为准）：
| 姓名 | 培养层次 | 去向/现状 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 苏森 | 博士 | 北京邮电大学教授、副校长 | 国家科技创新领军人才；2011年国家科技进步奖二等奖第二完成人 |
| 王尚广 | 博士 | 北京邮电大学教授 | 国家杰青；网络与交换技术全国重点实验室副主任 |
| 李静林 | 博士 | 北京邮电大学教授 | 交换与智能控制研究中心主任 |
| 双锴 | 博士 | 北京邮电大学教授 | 2011年国家科技进步奖完成人 |
| 孙其博 | 博士 | 北京邮电大学教授 | 2011年国家科技进步奖完成人 |
| 刘志晗 | 博士/硕士 | 北京邮电大学 | 车联网系列论文核心作者 |
| 袁泉 | 博士/硕士 | 北京邮电大学 | 车联网群智感知研究 |
| 乔秀全 | 博士 | 北京邮电大学教授 | 服务计算方向 |
说明：上述学生列表为基于公开合作论文、获奖名单和北邮教师信息系统的推断整理，培养层次（硕士/博士）和毕业年份因公开资料未逐一明确标注而未能详尽标注。杨放春实际培养的研究生数量远超上述列举，其教师主页显示同专业博导/硕导列表中列有80余位教师，其中多人应为杨放春培养并留校任教的学生。
七、圈层总结
杨放春教授在北京邮电大学深耕四十余年，从北邮程控交换与智能网学派出发，逐步构建了覆盖融合网络、服务计算、车联网、网络安全的综合学术网络，其学术关系网络可大致归纳为以下几个圈层：
第一圈层（核心团队）： 交换与智能控制研究中心核心成员，包括苏森、王尚广、李静林、双锴、孙其博等。这一圈层是杨放春最密切的学术伙伴和学生群体，共同完成国家重大科研项目和获奖项目，形成长期稳定的合作团队。
第二圈层（实验室与北邮校内）： 网络与交换技术全国重点实验室其他研究团队，以及北邮计算机学院、网络技术研究院的同仁。杨放春曾任计算机学院院长（1999—2006）和北邮副校长（2006—2015），在校内具有广泛的学术影响力。
第三圈层（国内学术共同体）： 通过中国人工智能学会（常务副理事长）、中国通信学会（常务理事）、中国电子学会（常务理事）等学会职务，杨放春在国内信息通信和人工智能学术界具有高层级影响力。其CAAI Fellow（2017）和IET Fellow身份进一步确认了其学术地位。
第四圈层（产业与政产学研）： 以中国车联网产业技术创新战略联盟理事长身份为枢纽，连接北邮与国机集团等整车及汽车信息化企业、电信运营商、IBM等产业伙伴。其智能网产品曾占据国内95%以上固定智能网市场，体现了从学术研究到产业落地的完整转化能力。感知技术与产业研究院（2009—2016）和可信网络通信协同创新中心是其推动产学研融合的重要平台。
学术特色： 杨放春的学术网络以"基础研究—技术攻关—产业转化"三位一体为鲜明特征。从早期的智能网产品占领市场化，到融合网络服务理论体系获国家科技进步奖，再到车联网概念的国际先行提出和产业联盟组织，杨放春始终贯穿"产学研用"深度融合的研究范式，是中国融合网络与车联网领域兼具学术深度与产业广度的代表性学者。
本报告基于公开网络资料整理，所引用信息来源包括：北京邮电大学教师主页系统、网络与交换技术全国重点实验室官网、百度百科、中国通信期刊数据库、万方数据等。部分学生培养信息基于论文合作和获奖名单推断，具体学位信息以学校官方记录为准。